重汽豪沃小十檔變速箱取力器_HW905102C2變速箱取力器

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首先，簡單比較一下該款HW90510C十檔變速箱，與市面上的6檔變速箱的基本參數，從這3個方面做下對比描述：
HW90510C變速器的優勢所在：
①結構上：采用重卡曼技術的雙中間軸變速器結構，相比于單中間軸車型，承載扭矩更大，更加皮實可靠；
②同步方式：HW90510C十檔變速箱也是采用了與國內主流小八檔變速箱相同的同步方式，即主箱結合套、副箱同步器。這也是作為大承載車型的最可靠的結構方式。為什么？做個小科普：
（同步器同步是靠同步環的錐面在兩個齒輪之間進行摩擦，使快的減慢，慢的加快，達到同步后，才能使齒圈接合。但同步環屬于易損件，用嬌嫩兩個字形容也不過分，在、坑洼路況等惡劣環境下，駕駛員技術參差不齊，甚至手法粗暴，造成同步器總成經常損壞，形成較高的維修費，而不帶同步器的變速箱更皮實、耐用。）

③速比及動力性上：HW90510C十檔變速箱比普通6檔變速器頭檔速比更大，相比6檔箱起步動力性能提升50%以上，再也不怕紅燈起步時受氣于小轎車了。

HW90510C變速器換擋操作技巧：
對于這種主箱結合套、副箱同步器的結構，重卡用戶基本都比較熟悉，但對于輕卡用戶，相比于普通的6檔車型，換擋操作上會有點區別。下面重點介紹一下操作技巧：
為了保證在換擋時，兩組主動齒輪的轉速盡量保持一致，至少保證速度相近，司機朋友需要采用“兩腳離合”的方式來逼平兩個擋位間的轉速，實現平順換擋：
兩腳離合換擋過程（升檔—等待、降檔—加油）：
解釋：
①升檔時，先踩離合摘擋，抬起離合器，在空檔位置停留片刻，當油門回落到適當轉速時，即變速箱內部齒輪同步時，再踩離合，右手持續力度適中地保持壓力，掛上要掛的檔位。
②減檔和增檔大同小異，增檔是等待油門回落，減檔是主動加油，就是俗稱的轟油。需要減檔時，踩離合摘擋，抬起離合器，右腳迅速踩一腳油門，轉速升起的同時，踩下離合器，右手堅定又溫柔地把檔桿推向要掛的檔位，和增檔一樣，右手持續力度適中地保持壓力，變速箱內齒輪同步的一瞬間，檔自然就掛上了。減檔比增檔就是多了一個轟油的過程，所謂的技術就是轟油的大小。）