國六東風灑水車康明斯發動機報警故障燈全解析

DPF如何再生？

1、DOC的工作與溫度的關系
如何做好發動機的快速升溫，以利于低速，低溫工況SCR盡快開始工作是國六的關鍵點之一。
前面我們說過DOC可以吸附和氧化沒有完全燃燒的氣體碳氫氣體和一氧化碳。
其中一氧化碳氧化溫度是150°，碳氫氣體氧化溫度是180度；而DOC在250°以上才可以將來自發動機的一氧化氮轉化為二氧化氮，提供給DPF作為催化劑，二氧化氮作為催化劑可以降低顆粒物燃燒溫度。
所以只有盡快提高DOC溫度將它快速激活，才能開始氧化發動機排放的可燃氣體以減輕環境污染和盡早的開始對于DPF的再生功能（DOC達到起燃溫度開始工作就是DPF再生的開始）。
2、行車噴油再生
康明斯采用缸內燃油后噴的方式來繼續提高排氣管溫度。利用高壓共軌燃油系統的噴油器多次噴射來完成。康明斯國六發動機共有三次后噴射。
從主噴射往后數：后噴射1，后噴射2，后噴射3。其中后噴射1(上止點后)就是我們前面講過的缸內凈化噴射，它是把主噴射燃燒后的剩余可燃氣體再次點燃，讓它燃燒的更干凈殘留更少，所以叫“缸內凈化”。
3、停車再生
當DPF碳顆粒累積太多，或者無法做到充分行車再生的情況下（比如城市工況走走停停）黃色再生指示燈會閃亮，同時會報出故障碼，就需要停車再生了。停車再生由后噴2,后噴3一起完成。
后噴3（排氣行程，下止點后）時缸內壓力溫度大大降低，基本上不會燃燒做功。燃油隨排氣流到達DOC，由DOC氧化放熱使碳煙顆粒在DPF內燃燒。
停車再生溫度可以達到600°以上，停車再生的時候必須注意周圍環境沒有易燃物品！如果停車再生無法讓故障燈熄滅，故障碼消失或者在車輛的行駛中發現黃色紅色發動機機故障燈一起點亮，故障碼出現就需要去服務站解決問題了！
4、關于DPF再生中可能會遇到的問題
1）發動機持續在輕載工況下運行，會導致DPF的積碳量持續上升。而且發動機持續在輕載工況下運行，被動再生效果也差，行車主動再生也無法有效的完成，導致DPF中的顆粒不能有效清除。
此時如果車速切換至較高車速循環就可以執行行車主動再生，或者手動執行原地再生。
2）當DPF燈開始常亮時。要求駕駛員在1-4個小時內完成主動再生。關于主動再生時間長短的問題:主動再生時間長短受氣溫，發動機工況，碳煙顆粒物累積程度影響而異。主動再生結束，DPF燈會熄滅。
3）DPF燈開始閃爍后，若主動再生仍舊無法完成，隨著車輛運行DPF顆粒持續增長，發動機控制模塊（ECU）會通過逐漸降低功率方式來執行保護措施。直至強制發動機熄火，強制駕駛員去服務站排除故障。
此時去服務站只能拆解DPF，壓縮空氣反吹清理DPF中的顆粒，然后重新裝到車上，啟動發動機，按下再生開關，做完主動再生以后當前故障碼會變成歷史故障。
4）排氣管如果漏氣，比如渦輪增壓器至顆粒
捕集器的連接處墊片漏氣的情況下，DPF吸附碳顆粒后背壓升高，此時DPF會進行被動再生和主動再生，但是因為排氣氣管漏氣，被動再生基本上不會起任何作用，主動再生因發動機會噴射燃油進行燃燒。
但因漏氣會導致熱量漏失造成溫度不夠，噴射燃油碳顆粒全部吸附在顆粒捕集器(DPF)表層，進一步加劇了漏氣(排氣管壓力升高，漏氣處就會加大漏氣量)和顆粒捕集器堵塞。
此時也需要先拆解DPF，壓縮空氣反吹清理碳顆粒以后，裝回DPF，按下再生開關執行原地再生。

一、黃色警告燈

二、紅色停機指示燈

三、等待啟動指示燈

四、MIL指示燈-功能異常指示燈

MIL燈，用于指示后處理相關故障。國六法規對與MIL燈的自檢要求，在T15上電時有5S的測試過程。在實際整車匹配過程中，由于儀表上電初始化時間遠大于ECU上電初始化時間，因此在實際整車儀表上很難看到上述常亮5s的過程。

正常情況，上電不啟動，儀表自檢時間大約30s，當發動機無故障時，會周期性閃爍一次，啟動后立即熄滅；如果閃爍兩次，則有C類故障，啟動后立即熄滅；如果閃爍三次，則有B類故障，啟動后15s，OBD燈熄滅；如果OBD燈常亮，則提示有A類故障，啟動后OBD燈一直常亮。當提示有A、B、C類故障時，請盡快聯系服務站處理。

DPF 燈包含 DPF 再生指示燈和 DPF 再生禁止燈，燈的顯示形式主要為黃色閃爍、常亮和紅色。

DPF燈的點亮形式及分類見下表：

六、高排溫指示燈

七、DWS指示燈-駕駛員報警指示燈